“五一”小长假即将来临。许多人想到坐邮轮出行。但现在出手，可能已经有点晚了。
第一财经记者在携程网上查询，“五一”小长假期间，热门邮轮线路已基本预定完，价格比平时翻了两倍甚至更高。
以天津出发的星梦·探索梦号日本游（冲绳、宫古岛）为例，4月21日的报价为元起，而4月28日上涨为元起，直到5月5日才回落到元起。
4月23日从北京出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号8天7晚跟团游（北京/香港-岘港-芽庄-胡志明-新加坡/北京），人均起价高达元。如果是选择4月29日出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号6天5晚跟团游（天津/新加坡-吉隆坡(巴生港)-民丹岛-新加坡/天津），人均费用约元。
“一趟下来，要想玩好、吃好、住好，三口之家花费3至5万元是必须的。”北京的一位游客说。
来自交通运输部4月12日公布的年交通运输行业发展统计公报显示，年我国邮轮旅客运输量万人，增长2.7%。
“近年来，随着我国经济社会发展和人民生活水平提升，邮轮旅游正成为休闲度假的新时尚。”交通运输部新闻发言人吴春耕说。
交通运输部的数据还显示，年一季度，厦门国际邮轮母港接待邮轮32艘次、旅客吞吐量达8.93万人次，两项数据同比增长.33%、.38%，创下历史新高。在全国邮轮产业进入转型期的大背景下，实现“逆市飘红”。
上海工程技术大学、上海国际邮轮经济发展研究院发布的《中国邮轮产业发展报告（）》（下称“报告”）也显示，中国邮轮市场规模正从高速向高质量发展。调查数据显示，近年来，我国母港邮轮靠泊量有下降，但游客量有一定程度的上升，主要是由于大型优质邮轮的投放，载客量较大。
为了适应旅行消费升级的新变化，据第一财经记者了解，近年来，国家相关部门密集调研邮轮产业，推动邮轮产业发展的扶持政策也纷纷出台。
年9月27日，交通运输部、国家发展改革委等国家十个部门联合发布《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》。明确到年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，届时邮轮旅客年运输量将达到万人次，具备大型邮轮设计建造能力。
去年10月，上海市政府办公厅印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，要求到年初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链；年2月，广州市政府印发《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》，提出打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心，并决定市区两级财政每年安排邮轮产业发展资金万元支持邮轮产业发展。
尽管邮轮消费升温，但产业链转移仍未实现。
报告称，豪华邮轮制造仍是目前中国造船业尚未攻克的难题之一。目前，全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额，大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲，每年产能为7~8艘，而每年邮轮需求量为15艘，需求约为供给的2倍，供需极不平衡。
吴春耕表示，在推进邮轮建造及配套装备产业发展方面，我国将重点突破豪华邮轮设计建造技术，鼓励合资合作方式，形成多元投入格局，加快实现首艘大型邮轮建造。鼓励通过“引进消化吸收再创新”和“自主创新”相结合的模式，推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平，完善和优化邮轮建造配套供应链体系。
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