据统计，从年12月中旬到至今，全国有21座城市启动了轨道交通线网修编、新线预可等工作，具体情况如下：
1、杭州城市轨道交通第四期建设规划环评
年1月15日，杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询发布，共计13条城市轨道交通线路，.8公里。
本期建设规划包含13个项目，包含7个新建项目和6个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程。总规模约.8公里，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（1）新建线路1号线：线路起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。
（2）新建线路2号线：线路起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。
（3）新建线路3号线：线路起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26km，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。
（4）新建线路4号线：本工程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。
（5）新建线路5号线：线路起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5km，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。
（6）新建线路6号线：线路起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3km，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。
（7）新建线路7号线：线路起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2km，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。
（8）延伸线路1号线：线路起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。
（9）延伸线路2号线：线路起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。
（10）延伸线路3号线：本工程由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。
（11）延伸线路4号线：线路起于星桥路，终至星光街，线路长7.5km，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。
（12）延伸线路5号线：本工程起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。
（13）延伸线路6号线：线路起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8km，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。
2、贵阳市轨道交通线网规划修编
年12月21日，贵阳市轨道交通线网规划修编项目中标公示，第一中标候选人为中国地铁工程咨询有限责任公司联合昆明理工大学和贵阳市城乡规划设计研究院，投标报价万元。根据年8月24日贵阳市人民政府批复了《线网规划修编》，修编中各条线路概况介绍如下（仅供参考）：
①轨道交通1号线：途经观山湖区、云岩区、南明区和经开区，总长34.3公里，其中地下线29公里，高架和地面线5.3公里；车站24座，区间23个，在下麦西设金阳车辆段，场坝村设小河停车场，诚信路站附近设控制中心1个，在朱家湾站及火车站站附近各设主变电所1座。轨道交通1号线《初步设计》批复的项目总投资概算为.07亿元（仅含25亿征拆费）。1号线西延段（下麦西站～百花湖站）线路长3.3公里，设车站2座。1号线南延（场坝村站～工业园站）线路长1.0公里，设车站1座。总长4.3公里，估算总投资30亿。
②轨道交通2号线：全长43.8公里，其中2号线一期工程（七机路口站-油榨街站），主要为南北走向。连接白云区、观山湖区、云岩及南明中心城区。线路长27.6公里，均为地下线，共设置24座车站，23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所。按照省发改委批复的《初步设计》文件，项目总投资概算为.59亿元。2号线二期（油榨街站-水淹坝站）线路长12.8公里，共设置8座车站，估算投资约83.6亿元。2号线北延段（七机路口站～沈官站）线路长3.4公里，设车站2座。共延长16.2公里，估算投资约.7亿元。
③轨道交通3号线：全长51.3公里，设车站31座,估算总投资.7亿元。主要承担中心城区南北向的交通疏解任务。由北向南主要串联了新添组团、老城区、经开区、花溪组团、青岩古镇。覆盖黔灵山公园、花果园大型居住区、花溪公园、花溪核心区、青岩古镇等重要的客流集散点。相对原线网3号线主要是对新添组团北部线路进行了优化调整，远期向北延伸3个车站至乌当的三江片区，向南延伸3个车站至青岩组团。
④轨道交通4号线：全长51.2公里，设车站39座,估算总投资.4亿元。串联了沙文组团、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、二戈寨以及孟关组团。覆盖沙文高新科技园区、高铁综合开发区、花果园大型居住区、贵阳火车站、孟关汽车城等重要的客流集散点。相对原线网，4号线向南延伸约10公里至孟关组团。
⑤轨道交通S1号线：全长51公里，设车站23座，总投资亿元。S1号线作为贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区（纪念塔、甲秀楼等区域）、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资亿元。
⑥轨道交通S2号线：全长75.1公里，设车站33座，估算总投资.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。
⑦轨道交通S3号线：全长55公里，设车站22座,估算总投资.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区（双龙新区），并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。
⑧轨道交通S4号线：全长54.2公里，设车站20座,估算总投资.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。
⑨轨道交通G1号线：全长46.7公里，设车站29座,估算总投资.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。
3、成都城市轨道交通第五期建设规划编制/网规划优化方案
年1月成都轨道交通集团有限公司作为项目业主，对《成都市城市轨道交通第五期建设规划编制总承包项目》进行了公开招标，目前中标候选人公示第一名为中国地铁工程咨询有限责任公司。
目前成都轨道交通第一、二、三期建设线路已经全部投入运营，第四期线路于年获得批复，目前正在紧张建设之中。
第五期工程概况：结合成都城市发展定位和城市空间布局的变化，美丽宜居公园城市建设和TOD综合开发战略深化、产业经济地理重塑等因素，以国土空间规划、成都市综合交通体系规划、成都市城市轨道交通线网规划优化成果为上位规划依据，在系统总结已批复建设规划实施情况基础上，按照市政府及相关主管部门要求，编制成都市城市轨道交通第五期建设规划（按公里左右编制）报告及相关配套报告。
第四期规划内容：至年，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程等8个项目，总长.65公里。项目建成后，成都市将形成总长约公里的轨道交通网络。
第三期规划内容：建设8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期和17号线一期共5个项目，总长度．2km。到年，形成13条线路、总长km的城市轨道交通网络。
年年末，成都市城市轨道交通线网规划优化方案进行了公示：
根据公示内容显示，本次公示方案为贯彻落实成渝地区双城经济圈建设战略部署，推动成德眉资同城化发展，建设践行新发展理念的公园城市示范区，构建轨道上的都市圈，支撑成都由大城市向大都市转变。
在优化结果中，值得注意的是，规划轨道线网由55条铁路组成，包括城市轨道36条，市域铁路19条，总长KM，其中1-33号线，D1-D6号线为小城市轨道，S1-S19线为市域铁路。优化之后，城市轨道交通线网实现了对全市所有行政区的覆盖，基本实现产业功能区全覆盖。
4、重庆璧山区中低运量轨道交通线网规划
近日，编制璧山区中低运量轨道交通线网规划(20C)结果公告，分包号：1，供应商为重庆市交通规划研究院，成交金额：.00元。
另外，重庆轨道交通24号线一期、18号线北延施工总承包招标，亿！重庆轨道交通24号线一期工程起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、迎龙，止于南岸区广阳湾站。线路全长18.9km，设站12座，均为地下站，平均站间距1.72km；其中换乘站3座，分别与6号线重庆东站延伸段、8号线、20号线、27号线形成换乘。一期均为地下敷设，车站均为地下站。本工程采用As车6辆编组，设计时速为km/h。
重庆市发展和改革委员会关于轨道交通27号线工程可行性研究报告的批复。项目预计年开工建设，年建成通车，总工期6年。27号线总投资额为亿元，每公里成本达7.11亿。
重庆城市轨道交通第四期第一批建设规划线路项目：7号线一期、6号线重庆东站延伸段、8号线一期、18号线渝中区延伸段、17号线一期、27、24号线一期、15号线和4号线西延伸段。
目前，重庆在建轨道交通环线、1号线、4号线二期、5号线一期、5号线北延伸段、6号线支线二期、9号线一期、9号线二期、10号线二期、18号线、江跳线等11条在建线路已经全面推进建设，轨道交通发展速度和建设力度位居全国前列。
5、合肥市城市轨道交通线网规划修编
年5月7日，合肥市城市轨道交通线网规划修编项目中标结果出炉，中标（成交）单位为上海市隧道工程轨道交通设计研究院与深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司组成的联合体。
本项目为合肥市城市轨道交通线网规划修编招标，近期规划年限为年，远期规划年限为年（与《合肥市城市总体规划（-年）》相一致），远景规划年限暂定为年。
合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。
（图片来自网络，具体线路以官方发布为准）6、柳州市城市轨道交通线网规划
柳州市城市轨道交通线网规划
项目编号：LZZC-G3--ZHZX
中标单位：北京城建设计发展集团股份有限公司
中标（成交）金额：万元
7、广州城市轨道交通第三期建设规划/新一轮线网/广州都市圈线路（广州段）示范性站点研究
项目情况如下：
①广州市城市轨道交通8号线北延段拆解线工程（广州北～纪念堂站）线路全长约31.6km，为全地下敷设线路，共设站18座，其中换乘站10座。平均站间1.83km。全线设雅瑶停车场、唐阁车辆段各一座。采用6辆编组A型车，最高设计时速km/h。
②广州市城市轨道交8号线东延段工程（万胜围～莲花站）线路全长约18.0km，为全地下线，设7座车站，其中换乘站4座，平均站间距为2.6km，在化龙设车辆段一处。采用6节编组A型车，最高设计时速为80km/h。
包含新一轮线网技术专题研究（运营类）行车服务项目（标段I）、新一轮线网技术专题研究（运营类）运输服务项目、新一轮线网技术专题研究（运营类）智能运维项目、广州地铁新一轮线网粤港澳大湾区线网换乘枢纽专题研究、广州地铁新一轮线网机械法开挖技术专题研究、粤港澳大湾区城际铁路广州都市圈线路（广州段）示范性站点研究——新城区站城一体化城市设计项目中标结果出炉。
年1月8日，粤港澳大湾区城际铁路广州都市圈线路（广州段）示范性站点研究——新城区站城一体化城市设计项目中标候选人公示：
中标单位：（主）华南理工大学建筑设计研究院有限公司（成）凯达环球（亚洲）有限公司（AedasAsiaLimited）
中标（成交）金额：.60万元
8、丹东市城市轨道交通线网规划编制
年12月16日，丹东市城市轨道交通线网规划编制采购项目，中标单位是中铁第五勘察设计院集团有限公司，中标价格万元，主要为为丹东市域，重点为中心城区，综合考虑丹东市狭长的空间结构，合理布局丹东市轨道交通线网。
轨道交通线网规划编制内容：①丹东市规划和实施城市轨道交通的背景、必要性和可行性。②城市轨道交通在丹东市综合交通发展中的地位和作用。③国内外城市轨道交通发展的经验借鉴。④线网规划的目标、理念、原则研究。⑤交通流量调查和客流预测分析（专篇）。⑥丹东市城市轨道交通发展策略及规划线网规模、架构。⑦丹东市城市轨道交通线网规划方案（轨道线路走向、敷设方式、站点分析、制式选择、换乘站及联络线规划，线网配套设施选址和建设时序研究等等）。⑧提出丹东市城市轨道交通设施用地的规划控制要求。⑨丹东市城市轨道交通线网方案评价和近期建设方案。⑩规划线网与城市协调发展的环境要求研究。规划线网投资匡算。线网运营模式研究等。
线网规划主要内容应达到的技术要求为：①研究范围和年限。规划期限为至年，远景展望至年。②功能定位和发展模式。③网络布局。④线网层次。⑤综合衔接。⑥深化研究重点。⑦规划用地控制。提出丹东市城市轨道交通线路区间、车站、车辆基地及控制中心、主变电所等设施用地控制的原则与要求，为城市轨道交通建设提供条件。
9、苏州市轨道交通线网规划太仓篇/昆山篇
年12月15日，苏州市轨道交通线网规划太仓专篇采购结果公布：
中标单位：中国城市规划设计研究院中标价格：万元
年11月10日，苏州市轨道交通线网规划昆山专篇项目采购结果公布：
中标单位：中国城市规划设计研究院中标金额：万元
具体服务内容：（1）发展现状分析与评估：开展基础调研和资料收集，系统梳理近年来太仓市城市与交通发展现状，研判交通需求特征和目前存在的问题与短板。（2）上位规划梳理与分析：梳理解读相关政策与上位规划，研判太仓市在空间布局、重大设施衔接、轨道交通等方面的发展趋势与重点。（3）轨道交通需求预测分析:判断各类居民出行需求特征，研判重要客流集散点和主要客运走廊的布局等内容，为轨道线网规划提供定量数据支撑。（4）轨道交通发展战略、功能层次与定位:结合上位规划布局与太仓自身发展特征，明确太仓市轨道交通发展战略，轨道功能层次与定位。（5）轨道交通线网规模论证:基于太仓市城市规模与发展目标，论证轨道交通发展规模。（6）轨道交通线网构架与方案:在上位规划的基础上，结合太仓市发展目标和需求特征，提出合理轨道规划目标和架构，制定轨道线网方案。（7）轨道交通线网实施规划:根据线网规划布局，提出车辆基地等设施布局与规模等，保障可实施性。
10、无锡至宜兴城际轨道交通工程可研及配套专题
年12月30日，无锡地铁招标采购门户网站发布公示，无锡地铁集团有限公司的无锡至宜兴城际轨道交通工程可行性研究报告及配套专题报告项目的招标工作已经结束，预中标人已经确定。
预中标人名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司
中标价格：万元
建设锡宜S2线三大难点负责人曾透露：
一是S2线投资体量大，全长约71公里、11个站，预计投资约亿元。
二是该工程将穿越国家湿地公园、太湖风景区及一些基本农田和山体，涉及国家层面审批较多，要求高、时间紧。
三是S2线两次穿越太湖，一次穿湖5公里、一次7公里，对逃生救援的要求较高，工程技术难度较大，相关技术方案正在加紧研究。
11、天津地铁13号线一期工程（南丰路站-东九道站）可研及专题
年1月7日，天津地铁13号线一期工程（南丰路站-东九道站）可研及专题项目中标结果出炉：
中标候选人第1名：中国铁路设计集团有限公司
投标报价：万元
项目规模：天津地铁13号线一期工程（南丰路站-东九道站）起于南开区南丰路站，经南开、和平、河北、东丽区至空港经济区东九道站，全长28.6公里。结合前一阶段地铁13号线可行性研究及相关专题报告已完成招标情况，本次招标范围为地铁13号线（王串场一号路站（不含）-东九道站），线路起于河北区王串场一号路站（不含），终至空港经济区东九道站。线路全长约20.5km，设站12座，车辆段1座。
12、上海市轨道交通19、20号线工程可行性研究及相关配套专题
年1月初，上海市轨道交通19号线和20号线一期工程可行性研究及相关配套专题研究实行公开招标，工程可行性研究将为工程的实施提供重要依据和支持。
轨道交通19号线工程：起自闵行，终于宝山，是一条贯穿中心城中央活动区的南北向径向市区线，途经闵行、徐汇、浦东新区、虹口、宝山等行政区，线路全长约44km，车站32座，采用地下敷设方式，设澄江路车辆段和铁山路停车场。
轨道交通20号线一期工程：起自普陀，终于杨浦，是一条位于市区北部的切向线，途经普陀、静安、虹口和杨浦等行政区，线路全长约20km，车站16座，采用地下敷设方式，设真如车辆基地。
上海市城市轨道交通第三期建设规划（～年）示意图截至“十三五”末，上海地铁建成总计公里（含15号线）、共座车站城轨网络，全网逾节列车保有量，日客流超千万人次，公交分担率达66%。
根据上海市城市轨道交通第三期建设规划（～年），除了19号线，20号线一期，还将建设21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度.1公里。项目建成后，上海将形成27条线路，公里的轨道交通网络（含市域铁路公里）。
13、南宁轨道交通环线预可行性研究项目
年年初，南宁轨道交通环线预可行性研究项目，开展南宁轨道交通环线预可行性研究报告的编写工作，并提供相关成果。
中选单位：广州地铁设计研究院股份有限公司
中选价格（含税）：65万元（不含税），68.9万元（含税）
根据《南宁市城市轨道交通线网规划（-）》（年9月版），环线是联系城市中心间的骨干线，线路全长约43公里，估算总投资约亿元。线路连接五象组团、邕宁组团、长塘组团、青秀组团、老城组团，联系了五象综合中心、埌东-东盟商务中心、朝阳中心及龙岗中心，串联了南宁火车站、南宁东站、规划五象火车站等铁路枢纽。南宁火车站正在开展站改前期工作，本项目成果为南宁火车站站改提供技术支撑。最终以通过专家审查的成果中的规模为准。
14、长春1号线南延可研及专题、勘察（初勘阶段）及初步设计总承包中标
近日，长春1号线南延可研及专题、勘察（初勘阶段）及初步设计总承包中标。
中标人：北京城建设计发展集团股份有限公司
中标价格：.80万元
项目规模：长春市城市轨道交通1号线南延工程线路沿人民大街南延长线敷设，起点为1号线一期工程终点站红嘴子站南端，途径义和村北站、义和村站、义和村南站、永春北站、永春站、止于永春南站。线路全长8km，共设置6座车站，全部为地下站，平均站问距为1.29km。
15、南昌一纵两横一联”城市轨道网”/都市圈轨道交通与赣州“一纵一横”城际铁路网“
江西印发关于推进交通强省建设的意见，其中提到大南昌都市圈轨道交通工程：由南昌市城市轨道交通网和大南昌都市圈城际铁路网组成。建设南昌市轨道交通3号线、4号线、1号线北延和东延、2号线东延、3号线南延、5号线、6号线、7号线、8号线等工程，适时推动南昌城市轨道交通适当向周边城市延伸，构建广覆盖强辐射的南昌城市轨道网。统筹规划城际交通网络，规划建设南昌至抚州、南昌至丰城至樟树、南昌至高安等城际铁路，构建以南昌为中心的放射型城际铁路网，密切大南昌都市圈城际交通联系，实现大南昌都市圈轨道交通一体化。项目建设总里程公里，总投资0亿元。
16、宁波至慈溪市域（郊）铁路工程可行性研究报告编制项目
年1月7日，宁波至慈溪市域（郊）铁路工程可行性研究报告编制项目中标：
中标供应商名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司
中标（成交）金额：万元
项目信息：年12月16日，国家发改委批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》（发改基础[]5号），规划宁波至慈溪城际铁路。原批复规划线位线位自轨道交通5号线骆驼北站起，向北沿国道，依次经澥浦、龙山、掌起、观海卫、逍林、慈溪客运中心，终至新城大道站。线路里程45.1公里，总投资概算亿元。
来源网络仅供参考17、泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程可行性研究及配套专题编制
泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程可行性研究及配套专题编制项目，自泉州市泉港区经厦门市至漳州市靖城镇，线路全长约km，近期建设的km线路作为重点研究内容；包括沿线铁路枢纽、机场枢纽、轨道交通及相关城市配套工程的衔接，车站周边综合交通规划及综合开发项目的衔接等。
中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司
投标总报价：.万元
项目概况：泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。
近期建设线路长km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场），南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。
投资估算：投资框算约亿元，其中泉州段约.0亿元，厦门段约.2亿元，漳州段约.9亿元，技术经济指标约4.84亿元/正线公里。
18、浙江衢州市域轨道交通1号线预可研及可研项目
年12月，衢州市域轨道交通1号线预可研及可行性研究项目的中标，
中标供应商：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司（联合体）
中标（成交）金额：万元
项目简介：衢州市域轨道交通1号线作为骨干线，起于规划衢州西站，止于衢化溪东埂村（临近烂柯山景区），沟通衢州两大高铁站及主要汽车客运站，并串联了高铁新城、西区一期、中心片区及衢化片区，主要服务于中心城区通勤客流及客运集散点的客流。线路全长20.4km，支线全长5km，共设站14座，其中换乘站5座、车辆基地1座。
1号线接驳衢州西站，承担对杭衢铁路捷运化客流的集疏运功能，并能接驳外地乘客高铁前来衢州休闲旅游的客流。
该线路定为衢州市城市轨道交通的示范线，是强化组团联系骨干线、贯通休闲养生旅游线、串联客流枢纽集散线，所以此带状路线具有设计选线标准高、所经路段地形复杂、地下管线产权单位复杂、建筑群区多等特点,因此难度调整系数取1.2，项目总投资约50亿元。
19、东莞市轨道交通6、8号线交通详细规划研究
年年末，东莞市轨道交通局东莞市轨道交通6、8号线交通详细规划研究中标：
供应商名称：广州地铁设计研究院股份有限公司、广州市交通规划研究院、东莞市地理信息与规划编制研究中心联合体
中标（成交）金额：.0万元
相关信息：根据东莞已经公开的规划，至年，东莞将形成轨道交通线路12条，共公里，其中市域快线4条，通勤普线8条。
东莞市轨道交通网络规划一览表（年）
来源网络仅供参考20、佛山三水区城市轨道线网规划方案研究及新型轨道交通近期建设线路选线研究招标
佛山市三水区交通运输局购买三水区城市轨道线网规划方案研究及新型轨道交通近期建设线路选线研究服务中标结果出炉：
供应商名称：佛山市城市规划设计研究院
中标（成交）金额：万元
本项目包含两个部分：第一部分为三水区轨道线网规划方案研究，第二部分为三水区新型轨道交通近期建设线路选线研究。
（一）三水区轨道线网规划方案研究
（1）三水区轨道交通发展趋势及目标分析
系统梳理三水区轨道交通四网（国家铁路、城际轨道、城市轨道和有轨电车）的基本情况，并评估四个层次网络对三水区的带动作用及负面影响。通过现场踏勘、交通调查及相关资料收集（包括区域土地利用、交通现状及规划情况），研判三水区轨道交通发展所处的阶段，明确三水区轨道交通发展目标。
（2）轨道交通规划基础方案分析
对既有规划中三水区的中运量线路方案进行评估，并结合《佛山市城市轨道交通线网规划修编》（阶段成果）和佛山市轨道交通新一期的建设规划，分析新规划线路对三水的城市发展影响。
（3）轨道交通客流需求分析
结合近远期城市发展规划，开展城市客流需求预测。通过构建交通模型对三水区交通需求进行预测，重点分析轨道交通的客流需求，研判三水区轨道客流走廊，为城市轨道线网深化和新型轨道交通线网规划提供依据。
（4）三水区城市轨道线网深化
以《佛山市城市轨道交通线网规划修编》（阶段成果）中三水区城市轨道线路规划方案以及客流预测的结果为基础，结合广佛“1+4”、三水区国土空间规划、三水区城市结构以及城市开发重点项目等，研判三水区在广佛、市域等层面的发展方向，对城市轨道线网方案进行深化，研究与周边花都、南海等临近城市轨道交通衔接可能性。
（5）新型轨道交通线网规划研究
在对既有规划中的低运量线路方案进行评估的基础上，基于三水区城市空间结构、土地利用的现状及规划情况以及城市开发建设重点，结合城市客流走廊分布及道路通道条件等，提出三水区新型轨道交通线网的优化方案，明确新型轨道交通线站位及其控制要求，并落实车辆基地选址方案。
（6）公交线网优化整合规划
在城市轨道交通和三水区新型轨道交通线网的规划方案基础上，提出三水区常规公交的优化调整的目标及策略，制定出近期轨道实施时序下的常规公交优化整合规划方案。
（二）三水区新型轨道交通近期建设线路选线研究
结合三水区近期发展诉求，制定新型轨道交通近期建设方案，明确建设规模，并从对城市重点片区的服务和发展带动、工程实施条件、造价等多个方面进行比选，进一步明确近期线路的交通接驳方案、车辆制式选择（包括路权形式、沿线道路横断面设计、站点设计等）、投资匡算等，并给出沿线配套公交站场规划布局方案，为下阶段推进新型轨道交通建设提供工作策略，为政府决策提供科学依据。
21、扬州市轨道交通“四网融合”及枢纽衔接方案研究项目
近日，《扬州市轨道交通“四网融合”及枢纽衔接方案研究项目成交结果公告》、《扬州至扬泰机场至泰州城际铁路方案研究服务采购项目成交结果公告》发布，这也就意味着扬州城际铁路又有了进一步的发展。
扬州市轨道交通“四网融合”及枢纽衔接方案研究项目
供应商名称：苏交科集团股份有限公司
成交金额：.00元
扬州至扬泰机场至泰州城际铁路方案研究服务采购项目
供应商名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司
成交金额：300.00元
年6月，政府采购合同公开，内容为“关于城市轨道交通‘1+8’方案研究服务采购项目”，甲方是扬州市发改委，乙方是中铁第四勘察设计院集团有限公司，采购价格为44万元，服务交付期为今年10月底，合同签订日期为年3月。根据此前扬州市发改委网站公布的文件显示，城市轨道交通“1+8”方案研究服务采购项目，将用于研究扬州1号线、8号线线站位方案，协调并研究1号线、8号线相互衔接位置关系，最大化发挥轨道交通对扬州市各交通枢纽的衔接。
来源：RT轨道交通
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4085.html
